جوانب مثبت و منفی عملکرد بوق ماشین عمدتا از طریق شاخص های زیر برای اندازه گیری:
1. قدرت نامی (W) D
اعوجاج بوق اتومبیل انواع مختلفی دارد ، معمولاً با اعوجاج هارمونیک (اغلب توسط بلندگوهای ناهمگن مغناطیسی ناشی از سیستم اعوجاج و لرزش ، اغلب) هنگام فرکانس پایین ، اعوجاج مدولاسیون (به دلیل وجود دو سیگنال فرکانس متفاوت برای اتصال به بلندگو در در همان زمان ، تخریب کیفیت صدا ناشی از مدولاسیون) و اعوجاج گذرا (به دلیل سیستم لرزش اینرسی نمی تواند با تغییر سیگنال همراه باشد ، در نتیجه باعث تحریف سیگنال می شود) و غیره. اعوجاج هارمونیک به پخش اشاره دارد ، افزایش سیگنال اصلی جز. هارمونیک را ندارد. اعوجاج هارمونیک بلندگو از میدان مغناطیسی غیر یکنواخت آهنربا ، ویژگی های فیلم ارتعاش ، جابجایی سیم پیچ صدا و سایر اعوجاج غیر خطی ناشی می شود. در حال حاضر ، شاخص اعوجاج هارمونیک یک بلندگو خوب کمتر از 5 [٪] است.
2. حساسیت (دسی بل / وات)
حساسیت بوق ماشین معمولاً به توان ورودی ولتاژ نویز 1 وات اشاره دارد ، در بلندگو محوری جلو 1 متر در اندازه اندازه گیری فشار صدا. حساسیت اندازه گیری این است که آیا بلندگو می تواند جزئیات سیگنال صوتی را با جزئیات تولید کند. هرچه حساسیت بالاتر باشد ، بلندگو می تواند به تمام جزئیات سیگنال صوتی پاسخ دهد. حساسیت به عنوان یک بلندگوی Hi-Fi باید بیشتر از 86 dB / W باشد.
3. جهت دهی
بوق ماشین در جهت مختلف تابش ، ویژگی های فرکانس فشار صدا آن متفاوت است ، این ویژگی را هدایت بلندگو می نامند. مربوط به کالیبر بلندگو است. وقتی کالیبر بزرگ باشد ، ضریب هدایت مشخص شده و کاهشی بودن آن گسترده است ، وقتی کالیبر ساعت است. جهت گیری نیز به فرکانس مربوط می شود. به طور کلی ، برای سیگنال های فرکانس پایین زیر 250 هرتز ، هیچ هدایت آشکاری وجود ندارد. این دارای هدایت آشکار به سیگنال فرکانس بالا زیر 1.5 کیلوهرتز است.