مزایا و معایب عملکرد بوق خودرو عمدتاً از طریق شاخص های زیر برای اندازه گیری:
1. توان نامی (W) D
اعوجاج بوق خودرو انواع زیادی دارد، مشترک با اعوجاج هارمونیک (بیشتر توسط بلندگوها میدان مغناطیسی ناهمگن ناشی از سیستم اعوجاج و لرزش، اغلب) هنگامی که فرکانس پایین، اعوجاج درون مدولاسیون (به دلیل دو سیگنال فرکانس مختلف برای پیوستن به بلندگو در در همان زمان، کاهش کیفیت صدا یکدیگر ناشی از مدولاسیون) و اعوجاج گذرا (به دلیل سیستم ارتعاشی اینرسی نمی تواند با تغییر سیگنال همراه باشد، در نتیجه باعث اعوجاج سیگنال می شود) و غیره. اعوجاج هارمونیک به پخش مجدد اشاره دارد، افزایش سیگنال اصلی دارای جزء هارمونیک نیست. اعوجاج هارمونیک بلندگو از میدان مغناطیسی غیر یکنواخت آهنربا، ویژگی های فیلم ارتعاشی، جابجایی سیم پیچ صدا و سایر اعوجاج غیرخطی ناشی می شود. در حال حاضر، شاخص اعوجاج هارمونیک یک بلندگوی خوب کمتر از 5[٪] است.
2. حساسیت (dB/W)
حساسیت بوق ماشین معمولاً به توان ورودی ولتاژ نویز 1W اشاره دارد، در بلندگو محوری جلوی 1 متری اندازه فشار صدا اندازه گیری شده است. حساسیت معیاری است برای اینکه آیا بلندگو می تواند جزئیات سیگنال صوتی را با جزئیات بازتولید کند یا خیر. هرچه حساسیت بالاتر باشد، بلندگو می تواند به تمام جزئیات سیگنال صوتی پاسخ دهد. حساسیت به عنوان یک بلندگوی Hi-Fi باید بیشتر از 86dB/W باشد.
3. جهت دهی
بوق ماشین در جهت های مختلف تابش، ویژگی های فرکانس فشار صوتی آن متفاوت است، این ویژگی را جهت دهی بلندگو می نامند. مربوط به کالیبر بلندگو است. هنگامی که کالیبر بزرگ است، جهت دهی اشاره دارد و جهت دهی زمانی گسترده است که کالیبر ساعت است. جهت دهی نیز به فرکانس مربوط می شود. به طور کلی، برای سیگنال های فرکانس پایین زیر 250 هرتز، هیچ هدایت آشکاری وجود ندارد. هدایت آشکاری به سیگنال فرکانس بالا زیر 1.5 کیلوهرتز دارد.